柳子楠越嶺 (2000/05) |
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發信人: bbsjjlu@Palmarama (靜竹) 看板: Mountain
標 題: 柳子楠越嶺 (2000/05/07)
發信站: 台大計中椰林風情站 (Thu May 11 01:39:14 2000)
柳子楠越嶺 2000/05/07
天氣: 晴朗, 山頂微霧.
人員: 阿竹, 阿信, 阿蔡, 谷主, 阿元.
行程: 淡水捷運站 -(車)-> 後店 -> 西內柑宅橋 -> 八連溪柳子楠支流
-> 竹子山公路 (小觀音山與竹子山間鞍部) -> 楓林溪下溜
-> 楓林瀑布 -> 彩虹橋 -> 陽金公路下七股站 -(車)-> 士林捷運站.
摘要: 後店 --> 柳子楠瀑布 --> 竹子山公路 --> 楓林瀑布 --> 下七股
AM0810 1015-1030 PM1255-0130 0400-0435 0610
註: 為了簡化敘述及避免混淆,
以下提到海拔高度時, 皆以高 270M 等大寫的 M 來表示,
而純粹說明所見事物的長寬高時, 則以 30m, 5m 等小寫的 m 來表示.
柳子楠, 只是地圖上的三個字, 隨著地圖的新舊版本不同, 這三個字在地圖上的
位置還不太一樣. 不過大致來說, 地圖上所標的柳子楠都在八連溪 270M 雙溪口
的南支流的上源一帶, 接近竹子山與小觀音山間最低鞍的地方.
說到八連溪, 在海拔約 270M 的地方分成南北兩源, 南源的流域面積比北源大些,
但以前一直把北源當成主流, 八連溪溯啊, 八連古道啊, 前前後後北源也溯過了
四五次, 但南源 (以下稱柳子楠支流) 一直放在那邊沒進去瞧瞧實在說不過去.
而且由地圖上也可看出, 在柳子楠支流高約 600M 的地方, 有段兩岸緊夾, 等高
線又特別密的溪谷, 應該會有個很可愛的瀑布在那邊.
另外, 不管新舊版本的地圖, 都畫有一條從圓山頂一帶的車道盡頭, 往東橫過瀑
布上游的柳子楠到竹子山公路的小徑 (圓柳古道? ) ; 而最新版本的地圖還有條
直接開到接近瀑布下方的產道. 這些這些, 都會讓對這溪谷好奇的人, 覺得從這
上到竹子山列稜線上的公路是很可行的. 登稜之後呢? 就越嶺吧! 翻過山嶺後,
稜線另外一邊的楓林溪溪谷也很吸引人.
今日所見, 柳子楠一帶的溪瀑, 清新可愛很讓人驚喜;
竹子山公路景觀則是粗獷開闊 (天藍海藍, 從那兒遠眺的角度也很別緻) ;
楓林溪一路順流踩水而下, 精采刺激,
楓林瀑布極美, 久聞其名, 本以為反正瀑布看多了, 這個應該不怎麼樣,
但在她的裙下卻仍發呆良久, 有著深深的, 充完電後恢復元氣的感覺.
AM0740 淡水捷運站對面, 淡水客運站上車, 莊芝線, 車票買到後店每人 27 元.
0810－0815 後店下車, 站牌旁有雜貨店可補充點東西, 馬路對面有公廁.
往東轉入八連溪谷, 看到遠方寬闊的溪岸上有幾片雪白的油桐林.
0835 連松寮一橋. 過橋後取右邊的第二條岔路往上, 轉個彎後再取左邊岔路,
路口有牌子標示往內柑宅 24-1 號.
0845 內柑宅 24-1 號, 大宅右側沿產道續上, 水泥路面變成泥土路面, 草多.
0851 跨過鐵鍊後斜切到一柏油路, 很直覺的取左行緩下 (因為左方便是柳子楠
支流的溪谷, 若取右緩上應可省快一小時的路程吧, 但這是後見之明了) .
0854－0900 西內柑宅橋 (橋跨柳子楠支流, 約 330M ) , 之後沿溪西岸上,
路況差, 甚至沒路, 納悶 (怎沒有通到瀑下的產道呢?)
0910－0918 過溪到溪東岸, 是某戶人家的引水渠道, 走到引水處又要過溪, 鞋
會溼, 決定全換溯溪鞋.
0920 攔水壩 (約 380M ) , 崖下壩潭頗幽美, 開始溯溪.
0945－0950 見一段水泥涵管, 右上是亂石堆, 切上, 接產道 (原來產道在這) .
產道過溪到東岸是座窄窄的鋼橋 (機車勉強) , 走沒幾步產道便越過 450M
雙溪口東支流的溪溝.
1012 產道變窄且有叉路, 直行會過 580M 雙溪口東支流的溪溝, 取右下, 經雙
溪口有小徑續往前.
1015－1030 柳子楠瀑布 (瀑底約 590M ) . 瀑高約 10m 寬4m , 瀑潭 4m x 3m
很舒適愉快的地方, 注意到附近皆是葉片五裂會在深秋變紅的楓類樹木,
但現在是陽光下很美的亮綠. 之後在瀑下左(東)側往上切.
1040－1045 一番掙扎後切到大條山徑, 早知回到剛 1012 的叉路口再過來便可.
1050 稜線上的「上」字型叉路口.
(沿稜直上, 似可通竹子山公路)
║
╠═> (下 660M 雙溪口)
║
(從這邊來) >══╩══ (路不明, 可下到瀑頂,
再過溪應該可以出往圓山頂. )
1055 下到 660M 雙溪口, 過左股溪後沿兩溪間稜線續上, 明顯的採筍路.
1100－1105 終於受不了, 把穿了很久, 但只踩了一下下水的溯溪鞋換掉.
1110 叉路口 (約 710M ) , 丟完銅板後取右. 山徑橫切到一溝後沿溝直上.
1120－1130 休息, 進箭竹林 (約 800M ) .
之後便是無盡的撥竹而上, 筍路越來越不明, 在約 900M 坡最陡處更是純粹鑽
竹縫, 但一到 910M 坡緩處又接到明顯山徑, 疑是剛剛叉路取左上來的, 另一
系統的筍路. 坡緩後取左向的水平路腰繞, 見不少可回方才溪谷的大路口. 偶
有竹開展望好的地方, 碧藍色的北海岸與竹子山的綠浪很不錯看.
PM1255 在一些錯誤的嘗試後, 翻過 940M 鞍部到竹子山公路 (約 900M ) .
若從剛剛的 660M 雙溪口取東向的左股支流, 到 700M 雙溪口再取東南向的右
股支流, 直溯到源頭便是這 940M 鞍部; 如果在剛剛丟銅板處的叉路口取左,
大概可以提早半個多小時來到這邊吧, 這也是後見之明.
跟著採筍路從鞍部另一邊的小溝溜下竹子山公路後, 見右 (南) 邊約數十米遠
的地方有突出的稜線應可下楓林溪, 就晃過去往下鑽到林子裡窩起來吃午餐.
從這邊看陽金公路跟七星山的角度相當別緻, 七星山大半山坡都已是枯黃的箭
竹林, 看來有點悲涼. 談笑間, 有幾輛軍車從身後林外呼嘯而過.
0130 循稜抓著箭竹下楓林溪, 坡很陡.
0145－0200 抵溪溝 (約 860M ), 換溯溪鞋. 隨後便一路踩水而下.
0210 連三瀑, 高約 3m 5m 10m (第三瀑瀑底約 810M ) , 皆右側繞下.
0230 抵 775M 雙溪口, 右邊的來水大多了.
0300－0330 瀑高約 15m , 右側繞下花了十多分鐘, 瀑底休息 (約 690M) .
0340－0355 瀑高約 5m , 但因為是溪流通過斷層所形成的瀑布, 下繞較困難,
開繩從右邊下, 瀑底約 630M . 這個斷層跟楓林瀑布的斷層是同一道.
0400－0435 楓林瀑布. 在 600M 雙溪口望向西支流, 便可見不遠處掛了道高約
三十米的白練, 很美, 很美, 很美的畫面, 在透心沁涼的瀑下流連許久.
換鞋下山的山徑在西支流南岸, 一開始步道並不明顯, 只看得出石頭被踩
得特別亮, 環境維持相當地原始自然.
0505 抵 520M 雙溪口, 雙溪口下游過溪到右(南)岸後便離開楓林溪谷 (但不遠).
0515 清水溪主流 (約 470M) , 溪水呈微乳白色, 上游應有溫泉. 本計劃續沿溪
上溯到溫泉處, 但時間已不夠, 只好跟著大路下山.
0520 水文站 (約 420M ). 接車道. 旁邊水壩壩潭裡魚多. 沒看到人. 車道大致
沿清水溪南岸而下.
0535 國家公園管制站 (約340M) , 鐵門深鎖鐵絲網高架, 但沒見到人.
0540 馬槽溪彩虹橋 (約 330M ) , 開始用力往上踢柏油路. 過不遠有個頗 *壯
觀* 的溫泉瀑布, 乳白色的凝結物還蠻好看的, 不過那是花藝村的廢水出口.
0545 岔路口, 右往花藝村, 取左續上陽金公路.
0610 陽金公路下七股站 (約 465M ) , 很幸運地一下子就攔到便車往士林.
暮從碧山下, 山月隨人歸, 今天的新月很美呢.
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